做好临杭区域融合规划
　　洪安龙（市政协委员、绍兴市规划局副局长）

　　在当下大开放、大融合的背景下，绍兴要开展好绍兴临杭区域空间融合规划，全面融入杭州湾大湾区；要加快推进新一轮城市总体规划的修编工作，完善“中心城市-县域城市-小城市-中心镇”体系，以镜湖新区为核心，加快大城市“中心”建设，增强城市能级和综合竞争力。

　　在总体规划的指导下，绍兴应深化完善综合交通、基础设施、公用事业、地下空间等专项规划，加强城市有机更新，高标准抓好2018年度城市景观提升工程规划设计，推进古城景观提升全覆盖；要对镜湖新区空间布局、交通组织、环境风貌进行系统谋划；柯桥、上虞、袍江、滨海重点区域城市设计，要按照“显山露水”要求，打造独具魅力的城市风貌。需要特别注意的是，坚定不移推进非古城功能疏解。有效疏解古城非“古”功能，才能高品质推进绍兴古城保护利用，突出历史文化整体价值。

　　此外，绍兴还需要推进诸暨组群北承南接、嵊新组群协同发展，深化完善嵊新组合城市空间规划，需按照“特富美安”的要求，增创县域发展新优势，要完善村庄规划体系，扎实推进乡村振兴，使整个城市能级品质提升。

　　主动做好融入发展文章

　　罗川龙（市人大代表，嵊州市交通运输局党委书记、局长）

　　融入义甬舟大通道，嵊州具有先天的优势。从地图上看，嵊州正好处于杭州、温州、宁波、金华(义乌)四大都市圈的中心，同时也是连接都市圈的重要节点城市。省政府确定的义甬舟大通道建设重大支撑性项目共298只，其中嵊州有65只，涵盖了交通基础设施互联互通、开放平台建设、城市国际化发展、产业转型发展等多个方面。

　　对于地处义甬舟开放大通道中间节点的嵊州来说，抢抓机遇，主动做好融入和借力发展文章，必将极大地提升区位优势、物流效率和开放水平，迎来新一轮发展黄金期。今年，嵊州共将投入48亿元用于交通建设，其中，主要是金甬铁路、527国道、杭绍台高速公路等重点建设项目。通过公路、铁路、港口等立体交通体系的建立，嵊州将进一步发挥其区位优势。在这些线路周围，分布着大量旅游资源和产业园区，因此，交通路网的完善将更好地串联起这些景点、园区，从而带动嵊州发展。例如，位于嵊州国际会展中心内的宁波保税区嵊州进口商品交易中心离甬金高速公路嵊州南出口仅3分钟车程，到规划建设中的甬金铁路和杭绍台铁路交叉点嵊新站也只需六七分钟，当初宁波保税区与嵊州签约，正是看中了这里优越的交通条件。

　　交通先行加强全域发展

　　朱世圻（市政协委员、华汇工程设计集团股份有限公司规划咨询院院长助理）

　　城市发展，交通是最基础，也是最重要的基础条件。

　　当前，浙江正在大力建设大湾区大花园大通道大都市区，这对于绍兴来说，是一个良好的契机。绍兴不要被动、挤压式地进入组团发展的阵营，而是应该主动融入大通道，加强与周边大都市的交流合作。金甬铁路、杭绍台高速公路、杭绍台高铁、杭绍城际铁路等交通要道的相继开工，势必将增强绍兴与周边城市的联系，扩大绍兴的开放度与影响力，从而实现跳跃式发展。

　　对外，以开放融合的姿态主动拥抱，接轨大城市；对内，绍兴也要加强全域发展。中心城区应加强与柯桥、上虞、诸暨、新昌、嵊州等区、县（市）的联系，实现抱团发展。全市域协同，带动全市各地劲往一处使、心往一处想。

　　此外，在补齐交通短板的同时，相应的产业要素也要跟上。人才的引入、公共配套的完善，都将增强绍兴的对外吸引力。大通道，不仅是交通通道，还是信息通道和开放通道，通过交通项目建设将带动城市成片开发和支撑产业转型升级。相信等到金甬铁路、杭绍台高速公路等通车，未来绍兴的发展空间会非常大。

　　对外交通建设迫在眉睫

　　徐阿羊（市人大代表、柯桥区滨海工业区镜海社区党委书记）

　　产业发展，交通先行。随着印染产业整合集聚，当前，滨海工业区外来人口超过了15万人。一期、二期落户的40只项目已全部建设完成，三期17只项目也正在建设当中。印染企业集聚，带来了大量车流、人流、物流，工业区的交通压力大幅增加。为了缓解对外交通压力，提高车流、物流的运行速度，滨海工业区对外交通建设迫在眉睫。

　　柯桥区滨海工业区应加强与萧山区的联系互通，促进工业区内闸前大道、新东线、致远大道等三条主干道与萧山区红十五线、信益线的连接，从而打通柯桥区滨海工业区与杭州都市圈的交通大动脉，融入大湾区经济带。目前，环杭州湾的绍兴滨海新城、上虞杭州湾经济技术开发区、袍江经济技术开发区、柯桥滨海工业区四大产业集聚区，已经连成一片。这片区域GDP占全市近两成，工业总产值占全市近三成，战略性新兴产业产值占全市近四成，已经成为绍兴市乃至全省经济发展的战略大平台，为湾区经济时代的到来做好了准备。各种产业平台的充分发展，为湾区经济时代的到来奠定了坚实的基础。

　　形成跨国并购产业集群

　　吕孟春（市政协委员、新昌县台格服饰有限公司董事长）

　　作为山区县，原先，新昌县的对外交通一直不尽如人意，物流成本较高。但随着金甬铁路、杭绍台高速公路的建设，新昌的对外交通大大改善。

　　新昌是义甬舟大通道的核心贯穿地。借助义甬舟开放大通道建设机遇，依托甬金铁路规划站点布局，新昌正在其沿线规划建设新昌综合保税区暨浙商跨国并购回归项目示范园，必将成为新昌招商引资新的主平台、经济转型升级新的亮点。

　　目前，新昌的万丰奥特、日发精机、三花股份、美盛文化等多家企业均成功进行了跨国并购。企业跨国并购的发展路径在新昌已经拥有众多的优秀案例，并具有一定的示范带动作用。相信将来新昌会有更多的企业立足国内、跨步走向世界。而正在规划建设的浙商跨国并购回归项目示范园将为企业跨国并购提供更好的发展平台，促进项目“回归”。希望相关部门能够出台政策，以吸引更多跨国并购企业将归国项目落户于此，从而在绍兴形成浙江省跨国并购产业集群，打造全省经济新的增长点。

　　构建绍兴城区南部通道

　　杜杭君（市人大代表、上虞区交通运输局副局长）

　　绍兴在主动融入大通道，构建“两橫、两纵、两对角”交通走廊的同时，也应加强内部交通建设，实现全域发展。例如，加快推进104国道南移工程。104国道是连接越城与上虞两区的交通主干道，随着地方经济的快速发展，交通流量趋于饱和。绍兴市交通部门在2015年就已经对104国道南移工程进行规划研究，并已上报列入省“十三五”交通规划。现今，随着杭绍台铁路与高铁东关站的开工建设，104国道南移工程显得尤为迫切。杭绍台高铁、风情旅游新干线、群贤路东延、104国道南移、329国道北移等一批重大项目，都将有助于构建绍兴城区大通道，加快三区融合。

　　其中，群贤路东延一期工程越兴路至329国道段于2月13日全面建成通车。群贤路东延二期工程也将在今年抓紧施工，有望在年底前全线贯通。现今，驱车从群贤东路越兴路口到群贤东路329国道口，近5公里的路程，仅需5分钟时间。再从329国道经过孙曹公路到上虞道墟也仅需10来分钟。三区融合推进，绍兴与上虞早已形成“半小时交通圈”。